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電動汽車后橋總成的噪聲控制，尤其是輕型高 端商家。汽車后橋總成的噪聲控制由汽車制造商關(guān)閉。重 點(diǎn)指標(biāo)之一，也是客戶關(guān)注的重 點(diǎn)指標(biāo)之一。目前，汽車制造商檢查汽車后橋總成的噪聲。測試方法都是在進(jìn)行正拖空載跑合試驗(yàn)時(shí)，憑操。作者的耳聽來判斷，噪音超標(biāo)不合格。產(chǎn)品修 復(fù)，合格產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下一道工序。在對汽車后橋總成進(jìn)行正拖空載跑合試驗(yàn)時(shí)，僅通過主。驅(qū)動機(jī)構(gòu)從汽車后輪軸總成減速器主齒輪的凸緣輸出。進(jìn)入動力，帶動汽車后橋總成減速器運(yùn)行跑合。在這一過程中，由于本底噪聲和人為原因的影響。測試結(jié)果不能真實(shí)地反映汽車后橋總成的噪音。在這種情況下，加上空載跑合和后上的負(fù)載。運(yùn)行不同，所以目前使用的噪聲檢測方法是檢測出來的。后橋總成的噪聲與裝載后運(yùn)行的實(shí)際噪聲相比。巨大的差異，不能真 正反映汽車后橋總成的噪音。為確保后橋出廠時(shí)檢測到后橋噪聲，后橋噪聲試驗(yàn)臺方便后橋出廠噪聲檢測。
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