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電動汽車后橋主錐齒輪總成故障可分為三類。I類故障:裝配過程中齒輪加工和流通造成的碰撞。(主要是熱處理前)。一類故障:熱處理后齒輪變化。形狀，齒輪加工精度差，齒輪接觸痕跡差，裝配調(diào)整不好。預(yù)緊力矩、間隙等不合格引起的故障。皿類故障礙物：主要由油封唇口無油脂防塵蓋干擾，軸承質(zhì)。量等問題引起的故障。因?yàn)楹币娗姨卣髅黠@，人工分辨容易，不詳細(xì)討論第m類故障。對于I類故障，正常齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時振動。時域周期信號通常表現(xiàn)為以嚙合頻率為頻率的周期。性信號特征由于時域波形，采集的非周期信號。峰值間隔表現(xiàn)為-種開始時周期較大，越到后來，周期限越小，當(dāng)齒輪上有塊時，塊就會產(chǎn)生振動信號會疊加在相應(yīng)位置的正常信號波形上。
聲音是有節(jié)奏的包塊咔嗒聲。魚骨形式的時域波形可以從波形中找到。是間歇性邊峰值和大峰值造成的。振幅也大于正常件運(yùn)行時的值，即閾值較大。I類故障主要由齒輪嚙合異常引起的，可以認(rèn)為這種異常嚙合是類包塊的嚙合形式。轉(zhuǎn)動時聲音大，振動現(xiàn)象也比I類塊和正常樣。對于I類故障，每隔一段時間就會出現(xiàn)一次。有窄邊峰的峰值，整體幅度小于I類故障；是的。在I類故障中，每隔一段時間就會出現(xiàn)一次帶寬邊峰的峰值，整體幅度大于I類故障。
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